蔚来还有未来吗？这是一个被外界反复提及的问题。毕竟2019年，蔚来差点破产倒闭，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的人”。 李斌造车十年，蔚来月交付量在两万徘徊，每卖一辆车巨亏10多万元。媒体和蔚来死忠粉都在大声疾呼，试图叫醒仿佛“装睡”的李斌。 1.

在李斌的表述中，以“真诚、关爱、远见、行动”作为企业价值观的蔚来，俨然是一个面向未来的社区品牌，而不仅仅是一个汽车品牌，从企业经营的角度出发，他发展出了一套有温度的、看起来没那么快能收到回报的战略。

在创业圈中，有这样一位年过半百的巨蟹男，他依旧怀揣着最初的梦想，不断前行。他就是蔚来汽车的创始人——李斌。

之前蔚来旗下新品牌乐道刚刚出来的时候，吃瓜群众就对乐道车主能不能进牛屋（NIO ...

据悉，这是蔚来史上最大的一次NIO Day。蔚来向来重视用户社群运营，李斌曾多次提到蔚来是“用户型企业”。十年来，蔚来已积累了62万用户，通过NIO House、NIO App、NIO Day、NIO ...

“理想和蔚来可能会形成一种联盟关系，这将是双方选择对抗大出清的合理选项。”李斌对蔚来换电亏损问题有过这样的表述，一是认为由于在初期交付产品时给用户提供了终身免费换电服务，所以承受了亏损压力；二是认为这两年逐步认识到换电网络对卖车的助力非常大，于是对换 ...

这让他饱受争议。在社交平台上，可以轻而易举的找到一堆质疑这位 蔚来汽车 创始人以及他们所做的模式的言论，当然支持他的人也不在少数——他们被嘲笑称做“魏忠贤”——所以我们经常可以看到两方人在互联网上不停地“论战”。

蔚来汽车自成立以来一直不遗余力地在补能体系上进行布局，经过十年的卧薪尝胆，如今蔚来在换电站和超快充桩的建设上都已经取得了喜人的成果，能够为用户提供越来越便捷的“加电”体验。

按照李斌的算法，今年蔚来品牌和乐道品牌预计一共可实现22万辆的销量。2025年乐道品牌只要完成2万辆的月销，一年就是20多万辆，再加上蔚来品牌保持一定的增长，以及萤火虫品牌每月卖出几千辆，三个品牌合计实现40多万辆的销量，“是一个合理目标”。

加征关税带来了不确定，随之而来的是中国电动车销量放缓，但欧洲市场还是必须得去，唯有变革。 2023年，中国正式超越日本成为世界第一大汽车出口国。步入2024年，随着价格战和内卷席卷整个中国汽车行业，快速发力海外市场、另辟蓝海市场似乎才是中国汽车企业的 ...