2024年の国内外ヒストリックカー・クラシックカーに関する記事。その中で最も注目を集めたのは「ローレルＣ30を語る会」に関するものだった。その他、米国のカーイベント「SEMAショー2024」、270台の旧車や名車が勢揃いした「クラシックカーフェスティ ...

クルマが夢から現実に変わった1970年代初め、ユーザーは軽自動車にさえ特別なステイタスを求めるようになった。豪華、高性能、そしてかっこよさ。「2人だけのクーペ」のキャッチで登場した小さなスポーティ車にはそんな魅力が揃っていた。 ●文:横田晃 【画像】 ...

若い方々にはピンと来ないかもしれないが、日産はかつて日本の自動車メーカーとしてトヨタと双璧をなすほどのメーカーだった。たしか80年代初頭には、日産とトヨタはお互いシェア率が30％前後で、最接近したときには約5％しか差がなかったほどだ。

2000年10月にデビューした日産の初代エクストレイルは若者の心をガッチリとつかみ大ヒット。その陰には売れて当然と言えるほどの日産の努力があったのです。これこそ日産復活のカギを握ると言われるゆえんです。今でこそ世界で確固たる地位を築いている日本車だが ...

トヨタ自動車が「セルシオ」を出し、日産自動車が「スカイラインGT-R」を復活させた1989年に「レオーネ」の上級版として登場したレガシィは、最近までスバルを代表するモデルとして君臨してきた。それだけに、一抹の寂しさを覚えるファンも多いだろう。

12月23日、日産自動車と本田技研工業は、経営統合に向けて本格的な協議に入ると発表した。自動車ライターの大音安弘さんは「日産は常に新たな価値の創造を行ってきた。今こそ自身をかえりみる必要があるのではないか」という――。

スカイラインは、元々は日産が吸収合併したプリンス自動車の看板モデルであった。モータースポーツでの数々の金字塔はもちろん、初代から開発に携わり7代目終盤まで開発主査を務めたカリスマエンジニアの桜井眞一郎氏によるこだわりのクルマ作りが熱狂的なファンを生ん ...

2024年期の決算で営業利益が前年比9割減を記録しただけでなく、ホンダとの経営統合の話も進んでいる日産自動車。しかし、ひと昔前までは、その技術力の高さで他社を圧倒していた過去もある。そこで、日産自動車が過去に発明した技術のなかから、当時最先端だったも ...

今回の調査では、「平成のスポーツカーで最も好きな車種」を尋ねたところ、1位は日産スカイラインGT-R（R32, R33, R34）でした。特に旧車オーナーからはGT-Rのエンジン性能が支持されているようです。 2位にはホンダNSX（初代）がランクイン ...

米軍はなぜ投下し、そしてなぜ今爆発したのか？ 習主席、トランプ氏に対抗の構え 貿易戦争で強気の戦略 内閣不信任案、選択肢に玉木氏が自 ...