中国的新能源汽车全国保有量已超2500万辆，上海占到约150万辆。根据相关要求，不少车辆已到“退役期”，然而有数据显示，新能源车辆退役后，75%的废旧电池流入了非正规处置渠道，既容易带来安全隐患，还会产生新的环境污染。如何加强源头管控，让退役电池，能 ...

在经历了“一年磨三剑”的用户教训后，极氪品牌后续产品规划明显变得更透明公开。近日，极氪品牌CEO安聪慧在用户答谢年会晚宴上进一步透露关于2025年部分新产品规划。

保险公司抱怨，新能源车险业务“吃不饱”，但车企却认为新能源车险极具想象空间。去年5月，在得到国家金融监督管理总局批复后，比亚迪车险产品上线，并于当月开出首份车险保单。小米汽车随后在去年11月拿下自营财险牌照。

新能源商业车险交出最新成绩单。1月16日，北京商报记者从业内获悉，新能源商业车险保费收入首次突破千亿元大关，2024年保费收入约1177亿元，同比增长52.93%。然而，保费增长的同时，赔付金额也在飙涨，具体来看，2024年已结赔款涨幅达63.47% ...

近日，广西玉林市中级人民法院判决一起案例。李明锐从广东自驾回广西老家过年，在路上发生交通事故，因车上两名顺风车乘客与其回乡路并不完全吻合，导致理赔申请被保险公司以车辆使用性质由“自用”变为“营运”为由拒绝。

业内分析认为，更多目光规划长远、践行“长期主义”的车企才能在中国汽车市场格局中牢牢扎根。这意味着企业不仅要关注产品技术研发和品质提升，更要强化品牌建设、完善服务体系。一汽奥迪方面表示，将继续秉持长期主义与利他主义，助力汽车行业稳健前行，打造更优质的客户体验，携手广大用户、经销商伙伴共创共赢。

不过，记者采访发现，线下代理渠道的车险报价，也不一定就比线上报价贵。车主龙小姐去年8月车险到期续保，她同时通过线上平台和原来的代理人报价，发现同样的方案，代理人的报价竟然还便宜几百元。“本身还是习惯由代理人提供咨询和日常服务，刚好又遇上了保险公司周年活动，就直接在代理人那里续保了。” ...

张凌寒：智能驾驶必须尽快立法。我国目前关于智能驾驶汽车的规定呈现以地方性立法、分散立法为主的特点，作为上位法的道路交通安全法已限制到各地的立法探索，并严重滞后于当前智能驾驶汽车的发展水平。为了促进智能驾驶汽车行业有序发展，立法机关应当尽快修订道路交通安全法，对智能驾驶汽车中如责任分配等重点、痛点作出初步回应，然后逐步完善，最后可以考虑出台专门的法律进行全面规制，或者考虑出台专门的人工智能法，其中专 ...

1个小时后，列车终于驶入黄岛站，然而李羽的神经依然紧绷着。繁忙的黄岛站每日到开列车100多趟，平均每10多分钟就有一趟列车按照运输组织计划，有条不紊地开行、到达。配送这8节“计划外”的车厢，既不能影响站区整体运输秩序，又要尽快配送到位，难度可想而知。